Analisi sperimentale di un sistema di iniezione diretta per motori a benzina
Autore
Paolo Picchio - Università degli Studi di Perugia - [1998-99]
Documenti
Abstract
Il motore a benzina due tempi ha sempre incontrato grossi problemi nelle emissioni nocive di inquinanti e di rendimento energetico rispetto ad un quattro tempi di simili prestazioni. Il presente lavoro di tesi riguarda lo studio di un sistema innovativo di iniezione diretta single-fluid interno camera, a basso consumo energetico, in grado di abbattere alla fonte i problemi appena citati, fornendo inoltre la possibilità di ulteriori sviluppi futuri di ampio raggio (basti pensare alla possibilità a disposizione di stratificare in modo ottimale la carica di combustibile conformando la superficie interna della camera di combustione). Il sistema, ideato e sviluppato in Germania dal gruppo di lavoro del Professor Cornel Stan dell' Università di Zwickau (Sassonia Occidentale), si inserisce nel panorama tecnologico in forte evoluzione dei sistemi di iniezione diretta per motori a benzina, che ultimamente sta coinvolgendo tutti i più importanti produttori moto - automobilistici nella continua ricerca per il rispetto delle restrittive norme antinquinamento europee, americane e giapponesi.
The two-stroke gasoline engine has always faced big problems for harmful exhaust emissions and for the low energetic efficiency respect to similar four-stroke engines. This thesis deals with the study of a new single-fluid direct injection system, with low energy consumption, strongly reducing the exhaust emissions and fresh charge losses, supplying the possibility of further development (charge stratifications methodologies, for example, are possible modelling the upper surface of the piston and the head of the combustion chamber). The system, realised and developed in Germany by a work-group leaded by Prof. Cornel Stan in Zwickau University, inserts in the technological panorama, rapidly evolving, of in-cylinder direct injection for gasoline engines, which lastly is involving most of car and motorcycle producers, continuously trying to compliance the ever more restrictive anti-pollution laws in America, Europe and Japan.
The two-stroke gasoline engine has always faced big problems for harmful exhaust emissions and for the low energetic efficiency respect to similar four-stroke engines. This thesis deals with the study of a new single-fluid direct injection system, with low energy consumption, strongly reducing the exhaust emissions and fresh charge losses, supplying the possibility of further development (charge stratifications methodologies, for example, are possible modelling the upper surface of the piston and the head of the combustion chamber). The system, realised and developed in Germany by a work-group leaded by Prof. Cornel Stan in Zwickau University, inserts in the technological panorama, rapidly evolving, of in-cylinder direct injection for gasoline engines, which lastly is involving most of car and motorcycle producers, continuously trying to compliance the ever more restrictive anti-pollution laws in America, Europe and Japan.
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